Em
1995, esta Ford 1946 foi adquirida já
em um estado avançado de restauração,
por esta razão a aidéia
foi completar a montagem das peças
que haviam sido desmontadas para fazer
o trabalho de pintura e permanecer utilizando
o conjunto mecânico herdado: motor
V8 Chrysler e caixa de câmbio de
4 marchas mais diferencial do Dojão.
Nesta
etapa que se estendeu até 1997
muitas partes do veículo foram
garimpadas em “ferro velho”
tais como sinaleiras traseiras, grade
frontal e pára-choques. Porém
o seu novo proprietário, Fernando
Heitich, após o término
da montagem não demonstrou satisfação
em dirigir o coupé, pois o conjunto
como um todo não apresentava a
ideal performance esperada de um street
rod, na dianteira ainda era utilizado
o sistema original de suspensão
trabalhando com feixe de molas atravessado
o que tornava o auto bastente instável
nas curvas além de rodas aro 14”
consideradas pequenas para o porte do
carro e um pobre
Foi
então que em 2003 a Ford 46 entrou
novamente em outro processo de reforma,
mas agora seguindo um projeto bem detalhado
visando torná-la um verdadeiro
street rod. No lugar do antigo motor do
Dodge Dart foi colocado o propulsor da
pick-up Silverado, um 4.1 com injeção
eletrônica. O conjunto de suspensão
dianteira foi readaptado utilizando-se
o robusto sistema do Opala 6 cilindros,
contando agora com freio a disco nas rodas
dianteiras além de amortecedores
especialmente calibrados.
Para
o sistema de transmissão também
foi utilizada a caixa da Silverado, com
5 marchas bem escalonadas e o diferencial
do Dojão que foi mantido pela sua
robustez. O conjunto de dirção
que já contava com a assistência
hidráulica foi substituído
pelo da Ford F1000 com coluna de diração
regulável.
Resolvido
o problema mecânico, faltava ainda
dar ao novo carro um visual mais agressivo,
para tanto, Fernando que não é
adepto a utilizar peças cromadas
nos seus projetos, mudou a cor para o preto,
utilizando para a nova pintura pigmento
poliuretano na cor preto ônix e eliminou
todo e qualquer elemento cromado do veículo
inclusive as maçanetas foram retiradas
das portas e o fechamento passou a contar
com sistema eletrônico comandado por
contrôle remoto.
As
rodas agora com aro de 15” e modelo
utilizado em competição da
marca Binno receberam pneus Toyo 255/60
nas quatro rodas. Completou o acabamento
digno de um street rod a instalação
de ar condicionado, bancos individuais tipo
concha com cintos de segurança de
quatro pontos, instrumentos Auto Meter,
volante Momo com detalhe na cor prata para
combinar com a placa em chapa metálica
também pintada em epoxi cor prata
que foi calandrada e instalada no lugar
do antigo auto-falante de painel, pedaleiras
especiais além do sistema de som
e retrovisores externos de fórmula
da marca Teckspeed. Completou o visual interno
a instalação de um “manete”
para a alavanca de câmbio que o próprio
Fernando produziu especialmente para o street
rod inspirado nos modelos usados nos carros
da Stock Cars, utilizando tecnil trabalhado
no tôrno mecânico que possui
em sua garagem que é na verdade uma
pequena oficina onde outros “antigos”
ficam guardados.
Fernando
Heitich |
