Comprei este ford modelo A a muitos anos e só agora resolvi restaurá-lo. Ele é um ford modelo A 1929 fordor (4 portas). Modelo raro, na época era o “top de linha” e era a versão mais cara (custava em torno de 600 dólares).

      Depois de muitos anos parado em casa, o fordinho está renascendo e mostrando a sua beleza. O trabalho está sendo árduo, mas está sendo feito com todo o respeito que este modelo de veículo necessita. O trabalho está a cargo da Balbi’s Hot Rod, oficina de restauração de veículos antigos de meu filho José. Em sua equipe estão o Seu Petry, 73 anos, profissional na área a mais de 40 anos e seu filho Ricardo, que herdou a paixão e a paciência de “reconstruir” veículos antigos.

      A intenção é deixá-lo esteticamente original mas com uma mecânica mais atual, no caso a do opala, pois minha intenção é de usá-lo bastante e participar de encontros variados, mesmo que distantes. E assim posso ficar tranqüilo quanto à manutenção.

      A restauração teve inicio a mais de um ano e está finalmente sendo finalizada, a mecânica foi adaptada por um mecânico mas foi ajustada pela Balbi’s Hot Rod. Foram colocados suspensão dianteira, suspensão traseira, diferencial, caixa de câmbio e motor 4 cilindros, tudo do opala. Já o setor de direção foi colocado o do monza e o sistema de freio (hidrovácuo e cilindro mestre) são do corsa.

      Primeiramente o carro foi inteiramente desmontado e todas as peças foram jateadas, só assim tivemos idéia do trabalho que este carro iria dar. A lataria estava muito danificada e o teto teria que ser inteiramente trocado. Como todas as colunas do habitáculo são de madeira, esta estava repleta de cupins e muito podres. Foi decidido a troca da madeira por chapas de metal e barras de metalon de 3mm de espessura, tudo soldado com solda mig.

      O trabalho de ajuste das 4 portas foi um capítulo a parte, deixado a cargo de Seu Petry com toda a sua paciência e com o auxilio de José e Ricardo. Foi obra deles também a troca do teto por chapa “18” novas. Muitas áreas que estavam podres e enferrujadas foram inteiramente refeitas.
Todas as peças tiveram tratamento com fundo especial para chapas (fundo fosfatizante) para proteção e logo após a aplicação de primer PU.

      Depois de todo o trabalho de chapeação e preparação, foi passada a primeira mão da cor vermelha na carroceria. As cores escolhidas foram o vermelho alpine PU para a carroceria e o preto cadillac PU para os paralamas, estribos e rodas. O motor e caixa de câmbio serão pintados na cor marrom escuro e creme, para dar um ar mais nostálgico a obra.

      Muito foi procurado, pesquisado e garimpado em relação a peças da época. Compramos peças do Uruguai, Paraná e São Paulo. Dentre elas estão os pneus aro 21, calotas, puxadores de capô, vidros dos faróis, sinaleiras traseiras, emblema ford do colete do radiador...

      Os bancos serão os originais e serão revestidos com couro preto no estilo capitonê. A mesma cor será utilizada no teto e portas do habitáculo.

      Existe muito trabalho ainda para ser feito neste ford, mas o pior já passou. Agora é aguardar que ele fique pronto e que todo o gasto seja recompensado com muitos eventos de antigos e vários passeios nos finais de semana... ensolarados, claro.

Abraços
Zacarias Balbi

Quem fez: Balbi’s Hot Rod – josebalbi@gmail.com