A
série F-100 nasceu na década
de 1950, como veículo destinado
ao uso comercial dando continuidade ao
uso das formas arredondadas, com pára-lamas
salientes e capô elevado. Na época,
muitos proprietários preferiram
instalar carrocerias de madeira para elevar
a capacidade de carga. Seu motor era um
V8 de 272 polegadas cúbicas ( 4,5
litros ), inicialmente importado dos EUA
e nacionalizado em 1959 além da
caixa de marchas de três velocidades.
Admirador
deste clássico americano, Fernando,
adquiriu em 1995 uma pick-up F-100 1961
original inclusive com a caçamba
avançando sobre as rodas traseiras.
Duas
demoradas reformas já foram realizadas
neste carro.
A
primeira reforma aconteceu em 1997 envolvendo
a substituição da caçamba
por uma tipo “stepside” e
a troca da cor vermelha pelo azul claro,
mas mantendo a mecânica original.
Não
satisfeito com o resultado desta reforma
e consciente de que é nos detalhes
que se vê o cuidado do restaurador,
foi decidido retomar o processo de reforma
do pick-up novamente, agora transformando
completamente este carro que nasceu para
trabalhar, mas hoje, descansa e passeia
o tempo todo.
O
carro foi totalmente desmontado no ano
2000, pois a sua cor iria ser alterada
outra vez. A pintura foi feita com poliuretano
preto ônix, foram necessárias
4 camadas de tinta e muito polimento para
chagar ao resultado esperado. Na parte
mecânica apenas a suspensão
se manteve original, para o motor optei
por adaptar um moderno V6 da Ford F-250,
injetado com mais de 200 HP e câmbio
Eaton de 5 velocidades. Os freios são
a disco, ventilados e servo-assistidos
nas quatro rodas. Resumindo, esta pick-up
tem o corpo de um clássico e a
alma de um carro moderno, seu desempenho
é melhor que muitos carros que
se consideram “esportivos”.
Também
o defeito original das F100 foi solucionado
instalando o tanque de gasolina no exterior
da cabine próximo a extremidade
traseira do pick-up. O cheiro de gasolina
tomava conta da cabine em certas ocasiões
porque o tanque, localizado originalmente
atrás do banco, não tinha
respiro e mesmo adaptando o respiro a
estrutura física do carro não
permite que o problema seja resolvido.
Para
completar os trabalhos de reforma a fim
de transformá-la em um autentico
street rod foram instalados ar condicionado,
bancos de competição “Sparco”,
comandos elétricos para vidros
e portas além de detalhes como
conta-giros, relógios Automeeter
e direção hidráulica
com coluna escamoteável da Ford
F1000.
Uma
reforma como esta não é
muito barata, mas certamente a recompensa
do proprietário acontece quando
seguidamente lhe é perguntado:
Por quanto quer vender ?
A resposta é imediata:
Esse pick-up não tem preço!!!
Fernando Heitich
